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做好应急预案,严防次生事故的发生
发布日期:[2020/2/29 10:00:12]  来源(浙江共安)  共阅[1387]

    本网金柏正讯据统计,2011—2018年期间,浙江省高速公路上发生“次生事故”803起,死亡966人,每年120人,占总死亡人数40%。次生事故的比率之高及后果令人生畏。
    次生事故是指在交通事故、车辆故障、堵车等停车情况下,由于驾驶员的错误操作而形成的静态隐患,致使停留在高速公路上的车辆或滞留在高速公路上的人员被来车碰撞的交通事故,相比第一次事故、故障,次生事故的后果更严重,救援难度更大。
    一、案例分析
    2014年7月19日,湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处,一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘A3ZT46轻型货车,与前方停车排队等候的车牌号为闽BY2508大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞(图一),轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧,致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁,造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡),直接经济损失5300余万元。贾安奎驾驶闽BY2508号牌大客车未按交通标志指示在规定车道通行,遇前方车辆停车排队等候时,作为本车道最末车辆未按规定开启危险报警闪光灯,其违法行为是导致车辆追尾碰撞的次要原因。
    去年1月23日,浙江某物流公司一辆半挂大货车在沪杭甬高速加兴路段发生左侧轮胎损坏,将车辆停靠在硬路肩上后,驾驶员立即报警要求施救,但没有在车后方放置禁示牌。当施救车辆到达现场,驾驶员与施救人员交流沟通明确施救方案后,驾驶员沿抛锚车辆左侧(硬路肩与第三车道分隔线)往前行走时被后面一辆重型货车碰撞致死(图二)。究其原因:一是后方车辆驾驶员疲劳驾驶;二是抛锚车辆驾驶员的安全意识和自我保护意识淡薄、违规操作。
    也是去年绍兴一辆旅游客车在绍兴高速境内突发发动机后部起火自燃,驾驶员发现险情后马上向右边硬路肩停靠,然后快速组织旅客下车并转移到护栏外面,及时报警并在车后方150m以外处放置禁示牌。驾驶员冷静、快速、正确处置,客车上的49人安然无恙,避免了次生事故的发生。
    今年1月15日(春运期间)杭千高速上一辆吉XX号牌的大客车抛锚在硬路肩和第三车道上,6分钟后,一辆高速行驶的闽XX号牌的大客车,造成2人死亡、多人受伤的事故。其原因是前方的大客车抛锚后,驾驶员没有在车后方做好禁示,后方大客车因车速太快(当时天气下雨,事故前车速高达97km/h),措施不及。
    二、法规要求
    《道路交通安全法》规定:
    第五十二条 机动车在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯,将机动车移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的,应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离,必要时迅速报警。
    第六十八条 机动车在高速公路上发生故障时,应当依照本法第五十二条的有关规定办理;但是,警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外,车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内,并且迅速报警。
    机动车在高速公路上发生故障或者交通事故,无法正常行驶的,应当由救援车、清障车拖曳、牵引。
浙江省高速交警有句“车靠边,人撤离,即报警”的安全禁示语,万一在高速公路发生事故、车辆抛锚或等其他突发情况时,首先必须要做好人员的安全撤离,并做好禁示措施,防止次生事故的发生。
    三、如何防范
    汽车的制动距离是指机动车在规定的初速度下急踩制动时,从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。如大型客车空载30km/h时速时紧急制动,其制动距离要求不大于9.0m。驾驶员在正常驾驶状态时,发现前方有紧急情况需要制动减速时,人的反应时间一般为0.3—1.0秒(所谓反应时间就是驾驶员发现突发状况到采取制动操作的时间)。如果汽车时速为100km/h,驾驶员反应时间内车辆行驶的距离就达 8.33—27.78m。大型客车在70km/h时速时的制动距离通常在40m以上,因此汽车在高速公路上行驶时,正常情况下大型客、货车辆必须与前车保持100m以上行车间距。
    如何防范高速公路上的次生事故呢?
    1、强化车辆技术管理,减少车辆抛锚几率。车辆单位要落实车辆技术管理的主体责任,做好车辆的周期维护工作,不能让车辆带病行驶,确保车辆安全运行技术条件。职业驾驶员必须要学习汽车基本的专业知识,在出车前、行驶中、回场后都要对车辆进行维护检查,消除车辆安全隐患。同时车辆单位要组织开展驾驶员的应急预案演练,提高驾驶员的安全防范意识和应急处理的能力。汽车上必须配置灭火器、警告牌,客车上还要配备安全锤、三角木。
    2、万一发生车辆在高速公路上抛锚,在可能的情况下应先将车辆停靠在硬路肩上,打开车辆应急报警闪光灯,尽快组织车上人员撤离到安全地带(护拦外侧),然后打110电话报警并在150m以外放置警告牌或醒目的禁示物品,放置的警告牌要用重物压住定位。如是爆胎事故则不能紧急制动,要慢慢减速靠边停车。如是突发火灾事故,则在靠边停好车后,组织旅客撤离,尽快切断电源和燃油供给系统,带上灭火器下车视情进行自救。
    3、车辆在高速公路上抛锚时,不能自行在高速公路进行抢修排故,应当由专业救援车、清障车拖曳、牵引。在高速公路组织施救时,务必做好自我安全防护。
    4、在行驶中,当遇前方堵车或缓慢行驶时,应打开应急报警闪光灯,不能随意占用硬路肩,保障应急车辆通行。停车时与前车保持适当距离,通常是自身车辆长度的间距为妥。
    总之,高速公路上行车,必须牢记“车靠边,人撤离,即报警”的安全禁示语。为了安全行车,防止次生事故是所有驾驶员必须学习的必备技能。